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Bei einem angehobenen Opel Frontera, Opel Monterey oder Isuzu Trooper II vergrößert sich der Abstand zwischen Hinterachse und serienmäßigem Anschlagpuffer. Der Endanschlag wird dadurch später erreicht als bei der ursprünglichen Fahrwerkshöhe.
Diese verlängerten PU-Puffer sind für Fahrwerke mit etwa 50 mm Höherlegung vorgesehen. Sie bestehen aus grünem Polyurethan mit 65 Shore A und begrenzen den Federweg an der Hinterachse.
Die verlängerte Bauform kann verhindern, dass Dämpfer, Federn, Reifen oder Karosserieteile durch eine zu große Einfederbewegung belastet werden. Dazu muss der Kontaktpunkt zur tatsächlich verbauten Fahrwerkskombination passen.
Neben der Höherlegung sind Dämpferlänge, Federweg, Achsverschränkung und Reifengröße zu berücksichtigen.
Vor der Montage die Befestigungspunkte, den vollständigen Einfederweg und alle Freigängigkeiten prüfen. Die Puffer müssen auf beiden Seiten passend positioniert und sicher befestigt werden.
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